此前有很多表廠做過(guò)此款腕表，但是總不能讓人滿意，之前XF廠的歐米茄海馬可以說(shuō)是第一個(gè)高端旗幟，但苦于機(jī)芯采用一個(gè)套殼機(jī)芯，往往大概一看區(qū)別不大,但是經(jīng)不起細(xì)致的對(duì)比。最近VS自主研制出了歐米茄8500機(jī)芯，鋪天蓋地的宣傳文案，更是刷爆了各位的朋友圈，相信很多表友已經(jīng)或多或少的接受到相關(guān)的信息。隨即VS廠推出了歐米茄“幽靈黨”007這款表。正可謂“皇天不負(fù)有心人”，VS推出的第一款歐米茄的腕表就如此受青睞，就像VS做的沛納海一樣完美。所以VS肯定會(huì)趁熱打鐵，相繼推出VS廠歐米茄海馬Aqua150復(fù)刻版。得機(jī)芯者得復(fù)刻天下。

VS廠歐米茄海馬Aqua150復(fù)刻版白面橙色秒針，相比金針隊(duì)長(zhǎng)沒(méi)有那么豐富的色彩元素，屬于“悶騷”類型的。腕表采用的簡(jiǎn)約柚木表盤，柚木的設(shè)計(jì)理念是歐米茄在2008年引入于Aqua Terra腕表中，這也成為Aqua Terra腕表的標(biāo)志性特征之一，最直接體現(xiàn)在盤面水平的紋理，人們第一眼看到它，很容易聯(lián)想到游艇木質(zhì)甲板的奢華質(zhì)感。簡(jiǎn)單的大三針與三角形小時(shí)刻度的設(shè)計(jì)，也是為了致敬早期歐米茄腕表的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

一般搶眼的表盤設(shè)計(jì)容易讓人忽視時(shí)間的存在，不利于讀取時(shí)間。海馬150這一系列在表盤的設(shè)計(jì)上采用經(jīng)過(guò)拋光打磨的立體時(shí)標(biāo)，以及經(jīng)過(guò)特殊打磨的指針，可能在某些特定的款式秒針還會(huì)有不同，像這款就是采用橙色的秒針，并且會(huì)在指針刻度空白部分填充夜光涂層。

表殼采用316L精鋼材質(zhì)，經(jīng)過(guò)拉絲處理，厚度上同步正品，都是13毫米，變化在把頭的形狀，之前都是直紋式把頭，新款采用是錐形把頭，外圈顯的大，增加上鏈的手感。

對(duì)于機(jī)芯，大伙不用太在意，都是采用VS廠自產(chǎn)8500機(jī)芯。歐米茄海馬系列機(jī)芯8400，8500，8507、8508包括8605帶有GMT功能的機(jī)芯都是由8500基礎(chǔ)機(jī)芯演化而來(lái)，也是VS的這枚8500一體機(jī)芯的亮點(diǎn)，雖然說(shuō)采用有卡度來(lái)調(diào)節(jié)誤差，區(qū)別僅此而已。并且這款腕表底蓋邊緣采用的是拉絲工藝，之前都是采用拋光工藝。

總結(jié)：VS廠開(kāi)發(fā)的表款經(jīng)過(guò)市面上的認(rèn)證，非常穩(wěn)！而這款新款的VS歐米茄海馬Aqua150承繼了VS一向一流的做工和機(jī)芯工藝，再加上奢華時(shí)尚的外觀兼具精準(zhǔn)穩(wěn)定的性能體現(xiàn)出不凡的氣質(zhì)所在，不僅顏值高、性能佳而且價(jià)格也是極為親民，適合各種環(huán)境各種場(chǎng)合下佩戴。

VS廠歐米茄海馬8500機(jī)芯與正品有什么不同

這里給大家科普下。機(jī)械表一般有兩種調(diào)整結(jié)構(gòu)可以用來(lái)改變表的走時(shí)精度：第一種是有卡度游絲結(jié)構(gòu)，第二種就是無(wú)卡度游絲結(jié)構(gòu)。

有卡度調(diào)節(jié)誤差是通過(guò)調(diào)?？炻奈恢脕?lái)改變游絲的有效長(zhǎng)度從而達(dá)到改變振動(dòng)周期的目的；通俗一點(diǎn)講，游絲外環(huán)一端固定,中間插一個(gè)卡子，以移動(dòng)卡子來(lái)調(diào)整運(yùn)動(dòng)游絲長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)快慢，運(yùn)動(dòng)游絲越長(zhǎng),走時(shí)越慢,反之則越快。

但是他也是有缺點(diǎn)的，游絲不可能完全鎖緊在卡子上，隨著擺輪的長(zhǎng)時(shí)間不停擺動(dòng)，游絲免不了會(huì)在卡子上游走，產(chǎn)生位移，從而造成誤差增大。其結(jié)果就是我們說(shuō)的。長(zhǎng)時(shí)間使用后的走時(shí)不穩(wěn)定。

而無(wú)卡度調(diào)節(jié)是取消了有卡度結(jié)構(gòu)中快慢針調(diào)校機(jī)構(gòu)，是通過(guò)調(diào)校擺輪外緣配重砝碼的偏心量，以改變擺輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，從而改變擺輪游絲的振動(dòng)周期，進(jìn)而調(diào)校機(jī)芯的誤差，也就是校表儀上顯示的日差。而VS的這枚8500機(jī)芯仍保留了“有卡度”的快慢針調(diào)校系統(tǒng)，其確切原理也就是通過(guò)微調(diào)快慢針，來(lái)改變游絲的有效長(zhǎng)度，從而達(dá)到改變擺輪游絲系統(tǒng)的振動(dòng)頻率，進(jìn)而調(diào)整機(jī)芯誤差。相比較下來(lái)，有卡度調(diào)節(jié)會(huì)導(dǎo)致等時(shí)性誤差，而無(wú)卡度結(jié)構(gòu)則不用考慮重力等外在因素的影響。

以上所說(shuō)的都是非常精密的機(jī)械誤差，在實(shí)際使用上，我們可能更在意于外觀的比較。這里歐米茄特制的尼瓦喬克NIVACHOC 雙“T”型避震器，VS的8500機(jī)芯也有體現(xiàn)，而不是我們常見(jiàn)的Incabloc（因加百祿），葫蘆形避震器。

VS8500這枚機(jī)芯也被成為一體黑化機(jī)芯，“一體”指的是無(wú)任何修飾假夾板，機(jī)芯上所有的石眼(紅寶石軸承)都是此款機(jī)芯的可用零件?！昂诨敝傅氖菣C(jī)芯擺輪、包括雙發(fā)條盒的齒輪組件都是DLC涂層，增加其抗磨損度，也會(huì)隨著光照變化產(chǎn)生銀色至黑色的漸變。