GRAND SEIKO在創(chuàng)立60周年之際發(fā)表的這枚T0機(jī)芯，不僅在技術(shù)層面是腕表歷史上的第一枚將陀飛輪與恒定動(dòng)力裝置remontoir同軸整合的概念機(jī)芯，在意義上更是回歸GRAND SEIKO挑戰(zhàn)精準(zhǔn)度極限的初衷，運(yùn)用六十年來累積的制表技術(shù)基礎(chǔ)，進(jìn)一步挑戰(zhàn)進(jìn)階制表工藝的「承先啟后」之作。
T0（T zero）的最高精準(zhǔn)目標(biāo)：
保持扭力一致的初始狀態(tài)
GRAND SEIKO從2017年品牌正式獨(dú)立開始，便確立了「打造國際化高級制表品牌」的方針。一方面陸續(xù)在世界各主要城市設(shè)立專賣店，同時(shí)成立北美與歐洲的海外分公司積極拓展海外據(jù)點(diǎn)。另外在提升品牌定位方面，除了取消double name logo的面盤改版，以及打造全新雫石工房作為生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)之外， 2020年為GRAND SEIKO創(chuàng)立60周年志慶的各種紀(jì)念表款，還有全新機(jī)芯9SA5與9RA5 ，都受到表友們的相當(dāng)大的關(guān)注。其中，具備全新雙沖擊式擒縱的9SA5 ，作為品牌下一代的基礎(chǔ)機(jī)芯，從工藝到修飾風(fēng)格都經(jīng)歷一番可觀的升級，格外受到矚目。不過GRAND SEIKO要帶給大家的驚喜還不僅止于此。就在GRAND SEIKO臺北101專賣店開幕的隔天，整合remontoir恒定動(dòng)力裝置與陀飛輪的全新概念機(jī)芯T0 (T zero)正式公諸于世。
相對于被定位為品牌第三代量產(chǎn)機(jī)芯的9SA5 ，開發(fā)時(shí)間稍早的T0則被定位為GRAND SEIKO的概念機(jī)芯，不僅在技術(shù)上促成了9SA5的開發(fā)成功，更是作為品牌六十周年「承先 啟后」概念的體現(xiàn)。在傳統(tǒng)文化中， 60年為一甲子是時(shí)間輪回的一個(gè)循環(huán)周期，意味著GRAND SEIKO正處在一個(gè)完結(jié)與起始的關(guān)鍵點(diǎn)，必須先站回原點(diǎn)才能邁入下一個(gè)階段的循環(huán)。而GRAND SEIKO的起點(diǎn)與初衷，正是站在傳統(tǒng)制表工藝的角度來尋求絕對精準(zhǔn)度。秉持這樣的初衷， GRAND SEIKO運(yùn)用經(jīng)60年淬鏈的制表工藝，持續(xù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)制表的精準(zhǔn)極限。由品牌制表大師川內(nèi)谷 卓磨（ Takuma Kawauchiya）主導(dǎo)設(shè)計(jì)的T0概念機(jī)芯，正是在這個(gè)思維下所誕生的作品。
以精準(zhǔn)度極限的目標(biāo)作為核心概念， T0分別透過陀飛輪和remontoir恒定動(dòng)力裝置，來解決地心引力與發(fā)條扭力這兩個(gè)影響傳統(tǒng)機(jī)械腕表精準(zhǔn)度的宿題。而川內(nèi)谷 卓磨更進(jìn)一步挑戰(zhàn)工藝極限，將兩者做了前所未有的整合。其中陀飛輪作為地心引力問題的解決方案，這是GRAND SEIKO的第一枚陀飛輪（其實(shí)先前還有CREDOR的Fugaku 「富岳」陀飛輪腕表作為技術(shù)背景）。至于運(yùn)用remontoir恒定動(dòng)力裝置，解決發(fā)條扭力不均進(jìn)而影響鐘表精準(zhǔn)度的問題，則是這枚T0機(jī)芯最重要的課題。在T0這個(gè)充滿著濃厚的實(shí)驗(yàn)氛圍的命名，字母「 T 」代表「力矩（ torque）」而不是陀飛輪（ tourbillon）的縮寫。在機(jī)械工程中，發(fā)條釋放產(chǎn)生的力矩隨時(shí)間流逝持續(xù)變化， T0意指扭力尚未隨時(shí)間流逝開始變化的初始狀態(tài)。發(fā)條扭力不均問題的解決方案有不同的設(shè)計(jì)邏輯與機(jī)械結(jié)構(gòu)。而川內(nèi)谷選擇采取remontoir的理由，得從發(fā)條扭力的原理說起。
關(guān)于「精準(zhǔn)度」
GS想挑戰(zhàn)的是……
發(fā)條是機(jī)械裝置中常見的動(dòng)力來源。比方說我們小時(shí)候都玩過，只要上緊發(fā)條就能前進(jìn)的鐵皮玩具，靠的就是發(fā)條發(fā)散時(shí)所產(chǎn)生的扭力來帶動(dòng)鐵皮玩偶前進(jìn)。你會發(fā)現(xiàn)發(fā)條玩具從啟動(dòng)到完全停止這段時(shí)間的運(yùn)動(dòng)速度并不一致，而是呈曲線遞減，這意味著發(fā)條發(fā)散時(shí)的扭力是隨著時(shí)間遞減的。同樣采用發(fā)條作為動(dòng)力來源的機(jī)械腕表自然也有相同的狀況，而扭力不均會造成機(jī)械機(jī)芯的擒縱系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)頻率波動(dòng)，對機(jī)芯運(yùn)轉(zhuǎn)的精準(zhǔn)度造成重大影響。盡管最近幾年，機(jī)械鐘表在發(fā)條材質(zhì)技術(shù)已經(jīng)有長足的進(jìn)步，但是對于扭力輸出不均的宿題只能部分改善，要達(dá)到根本性的解決則必須從機(jī)械結(jié)構(gòu)著手。
傳統(tǒng)上，從機(jī)芯的機(jī)械結(jié)構(gòu)著手解決發(fā)條扭力不均的恒定動(dòng)力裝置，主要可以分為從動(dòng)力來源（發(fā)條盒）均化扭力輸出的芝麻鏈（Fusee Chain），以及從擒縱系統(tǒng)前端均化扭力輸入的remontoir 。這兩種從懷表時(shí)代便發(fā)展出來的思維各有優(yōu)缺點(diǎn)，運(yùn)用到空間更緊致的腕表機(jī)芯中還會衍生其他配適的問題。其中在1994年便由朗格（A. Lange & Sohne）成功移植到腕表機(jī)芯的芝麻鏈，是由發(fā)條盒連接金屬鏈條帶動(dòng)圓錐形的齒輪，透過錐形齒輪的力矩變化來調(diào)節(jié)發(fā)條扭力的變化。
這個(gè)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是從動(dòng)力源頭將就將扭力加以均化，有助于提升機(jī)芯運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性；不過這個(gè)設(shè)計(jì)邏輯的本質(zhì)是透過齒輪的力矩變化來抵消動(dòng)力前段過大的扭力，相對的會消耗較多的動(dòng)力。另一方面，芝麻鏈的工藝相當(dāng)精巧，對于緬懷古典機(jī)械工藝的藏家有著莫大的吸引力；但是芝麻鏈模組的結(jié)構(gòu)相當(dāng)龐大，整合到緊致的腕表機(jī)芯中有較高的技術(shù)門檻，所以目前只有朗格、寶璣、真力時(shí)，以及獨(dú)立制表品牌ROMAIN GAUTHIER等極少數(shù)品牌才有芝麻鏈的腕表作品。不過要說到稀有性，搭載另一個(gè)解決方案remontoir的腕表作品則更加罕見。
用簡單的概念來說明remontoir ，可以將這個(gè)理解為機(jī)械表的「電容器」，透過一個(gè)較小的發(fā)條或彈簧將主發(fā)條盒傳遞過來的扭力先加以暫存，再間歇性地釋放到擒縱系統(tǒng)。這么一來每次釋放的扭力值就會趨近一致。理論上設(shè)置remontoir的位置越接近擒縱系統(tǒng)，效果越理想。相較于芝麻鏈， remontoir模組的架構(gòu)較小巧，比較容易整合在腕表機(jī)芯里，但因?yàn)樵O(shè)置的位置是在齒輪系動(dòng)力傳輸行程中扭力值偏低的末端，尤其在發(fā)條動(dòng)力末段扭力值降低時(shí)，可能會影響remontoir的穩(wěn)定度甚至停擺，因此要打造出機(jī)能穩(wěn)定，具備實(shí)用性的remontoir技術(shù)門檻頗高。GRAND SEIKO所打造的T0機(jī)芯，為了同時(shí)克服地心引力以及發(fā)條扭力的問題，必須進(jìn)一步將remontoir與對動(dòng)力品質(zhì)有更高要求的陀飛輪加以整合，更是一大挑戰(zhàn)。
事實(shí)上，過去包括FP Journe 、 IWC ，以及像是Haldimann等少數(shù)獨(dú)立制表師，都曾經(jīng)挑戰(zhàn)過remontoir與陀飛輪的組合。其中FP Journe在1999年推出的開業(yè)之作Tourbillon Souverain 「 Souscription 」，算是制表史上第一枚整合remontoir與陀飛輪的腕表，從工藝與創(chuàng)意，到設(shè)計(jì)美學(xué)都有崇高的地位，在國際拍賣會上更是難得一遇的逸品。
至于IWC在2018年推出的葡萄牙Portugieser Constant-Force Tourbillon ，則是為成立150周年志慶，展現(xiàn)品牌工藝實(shí)力的作品。兩款腕表同樣都是remontoir整合陀飛輪的設(shè)計(jì)，不過FP Journe的設(shè)計(jì)先是將扭力透過簧片以固定頻率傳輸?shù)降谌啠衮?qū)動(dòng)陀飛輪框架； IWC將remontoir整合在陀飛輪框架內(nèi)直接驅(qū)動(dòng)擒縱輪，設(shè)計(jì)方式各不相同。至于GRAND SEIKO的T0機(jī)芯將remontoir恒定動(dòng)力裝置與陀飛輪采用同軸的雙框架結(jié)構(gòu)加以整合，是前所未見革命性設(shè)計(jì)！
